Проекты

Экономическая рецессия отразилась на рынках всех стран, и в первую очередь на североамериканском и европейском, традиционно являющихся важнейшими для Lamborghini. Многие клиенты, оформившие ранее заказы на суперкары, отозвали свои заявки. Как сообщает сам автопроизводитель, покупатели отказывались от автомобилей главным образом по двум причинам: либо потому что они работают в финансовом секторе, наиболее пострадавшем от кризиса, и теперь не могут позволить себе содержать спортивный автомобиль, либо потому что не хотят травмировать психику окружающих.

Один из уникальных элементов Z06 Carbon – это его капот. Профиль нового капота из углеродного волокна идентичен профилю того, что стоит на версии ZR1, с той лишь разницей, что в нем отсутствует прозрачное окошко, через которое можно было увидеть двигатель. Благодаря этому, если верить главному инженеру Тэджу Юхтеру, а причин не верить ему нет, новая «фишка» капота делает его самым легким из когда-либо устанавливавшихся на автомобили Corvette. Но при всей схожести капоты не взаимозаменяемы. То есть установить оный от Z06 Carbon на ZR1 не получится. Невозможно это по той причине, что прозрачное окошко не только носило декоративный характер, но и позволяло вместить в подкапотное пространство интеркулер компрессорного мотора. Кроме того, по сравнению с версией ZR1 Z06 Carbon получит выполненные из карбона капот, крышу, передний сплиттер, «юбки» и задний спойлер.

Выпущенный в 2006 году Corvette Z06 представлял собой самый радикальный Corvette, который как никакой другой автомобиль марки был близок к тем самым настоящим гоночным Corvette, что занимали первые места в серии «24 часа Ле Мана». В 2009 году выход Corvette ZR1 еще более сократил это расстояние. В этом году Corvette продолжает традицию «переноса технологии» с трассы на обычные улицы выпуском ограниченной серии 2011 Corvette Z06 Carbon Limited Edition.